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上周日，吸引了全世界几乎所有汽车爱好者目光的美国加州圆石滩优雅竞赛落下帷幕。一如往年，优雅竞赛本身及伴生其左右的整个蒙特雷汽车周精彩连连，让人目不暇接。今年，来自中国在内的17个国家和美国31个州的经典车藏家的共计部美轮美奂的经典汽车入围第68届圆石滩优雅竞赛。
对于国内车迷而言，今年圆石滩优雅竞赛的最大看点莫过于国产经典车首度入围圆石滩优雅竞赛，由成都三和老爷车博物馆馆长黄宗敏先生收藏的一台完美复原的款红旗CA72型轿车经过百里挑一的严苛甄选程序入围圆石滩，不仅如此，这款新中国首型拥有车型编号的高级轿车更荣膺圆石滩优雅竞赛重要特别奖项-主席杯。
下面就让我们就来盘点一下今年的赛事分组及各组别冠军和特别奖项的获奖名单，当然还有最重要的BestofShow全场最佳车型。
分组
今年的圆石滩优雅竞赛的台入围经典车被按照年代、车型、品牌、等因素共被分为28个组别，如下：
A-古董车组
B-古典时代运动车组
C-1-美制开顶经典车组
C-2-美制闭顶经典车组
D-帕卡德品牌组
E-罗尔斯顿车身厂作品组*
F-1-英属印度时期的汽车-劳斯莱斯与宾利组*
F-2-英属印度时期的汽车-其它品牌组*
G-杜森伯格品牌组
H-战前劳斯莱斯车型组
J-1-早期欧洲经典车组
J-2-中期欧洲经典车组
J-3-晚期欧洲经典车组
J-4-意大利经典车组
L-1-战前保存组
L-2-战后保存组
M-1-法拉利GT组
M-2-法拉利竞赛组
N-1-OSCA年前组*
N-2-OSCA-年组*
O-1-战后旅行组
O-2-战后盛大旅行组
O-3-战后运动车组
P-艾森豪威尔时代的梦幻敞篷车组*
Q-战后定制车身雪铁龙*
S-SCARAB赛车
T-塔克品牌组*
V-年代变革中的Indy赛车组*
这其中除常设组别外，标注*号的E、F、N、P、Q、T、V各组均为今年的特邀组别。
组别冠军FirstinClass
A组别-古董车
所谓古董车（AntiqueCar）指的是那些诞生年份距今已超过年的车型，参与这个组别的可都是汽车界祖师爷了。今年仅有6台车入围，比去年少了近1/3，难道随着收藏人群的迭代，这些汽车圈老兵真的越来越不受待见了吗？此外地利因素在这个组别也愈加显著，除一台劳斯莱斯银魂外，其余入围车型均为美国本土品牌，而小组前三也全被美国本土品牌占据。
组别冠军-ThomasFlyerModel6-PassengerTouring
以制造自行车出名的埃尔文·罗斯·托马斯于年进入汽车制造业。年，采用四缸引擎的ThomasFlyer问世，三年后该型车代表美国参加了在当时被称为“TheGreatRace”的年纽约-巴黎汽车赛并荣获冠军。这场耗时天，总行经里程超过3.5万公里的赛事让ThomasFlyer威名远扬。而采用六汽缸引擎的6-40型于年通过一场行驶演示进行了发布，一台仅安装最高档和倒档的6-40型顺利完成了长达0英里的开放道路行驶。
B组别-古典时期运动车
在相对严谨的经典车年代划分方式中，古典时期(VintageEra)即至年，以第一次世界大战为起点，到“大萧条”的爆发结束。在这一时期，汽车的造型终于彻底脱离了此前的马车式样，完全封闭的车身、闭路润滑系统、电力系统、充气轮胎都在这一时期得到了广泛普及。这一组别的入围车型依然是美国车占统治地位，全数8台入围车中，仅有一台布加迪和一部斯太尔是外国品牌。最终美国品牌包揽小组前二。
组别冠军-Kissel6-45“GoldBug”Speedster
路易·基赛尔和他的两个儿子于年在威斯康辛州哈特福德创立了基赛尔汽车公司，除了做工考究的高级定制车型外，他们还生产出租车、消防车和灵车。起初定名SilverSpecial（席尔瓦特别版）的KisselSpeedster于年芝加哥车展发布，因为她闪亮的黄色车身和甲虫般的造型，“金甲虫”的昵称迅速走红。“金甲虫”从年生产至年，年产量据信不超过百台。该型车在当时颇受各界名流喜爱，包括首位独自驾机飞越大西洋的女飞行家阿梅莉亚·埃尔哈特、拳王杰克·邓普西、Indy冠军车手拉尔夫·德帕尔玛、影星范朋克、葛丽泰·嘉宝和玛丽·毕克馥等都曾拥有过“金甲虫”，该型车也因此被认为是汽车史上的百佳运动车型之一。获得组别冠军的这台“金甲虫”产于年，被认为是该年份唯一幸存的同型车。车侧外置座椅是该车一大看点。
C1组别-美制开顶经典车
C组是专为战前诞生的美制经典车所设，按车型又分为C1开顶和C2闭顶两个细分组别。开顶组别今年共有7台车入围，主要集中在30年代，从至年，其中凯迪拉克居然超过了半数，此外还有两台奥本和一部皮尔斯箭。一台独一无二的法兰西风情凯迪拉克V16旗舰获组别冠军。
组别冠军-CadillacSeries90HartmannCabriolet
年，凯迪拉克共制造了50部采用V16引擎的超豪华巨舰-90系列，当中绝大部分均由凯迪拉克旗下的弗利特伍德车身公司负责制造车身及内饰，以底盘形式交付的仅有两台，该组冠军便是其中一台。该车最初由瑞士花花公子菲利普·巴罗德订购，他委托位于洛桑的哈特曼车身公司为这台凯迪拉克设计和制造一款与众不同但又能与其身份和品味相匹配的车身，于是当时风靡欧洲的Art-Deco装饰艺术风格成为首选，而引领这一风潮的法国车身公司费高尼·法拉斯奇和萨欧奇科的作品则成为哈特曼“借鉴”的对象。
这台独一无二的欧式流线型凯迪拉克无疑是整组里最稀有、最亮眼，也是最符合圆石滩评审标准的车型，也难怪她会成为场内观众呼声最高的BestofShow全场最佳之一，笔者也曾一度认为这台完美修复、极其稀有、且堪称后古典时期最优雅凯迪拉克的车型有望捧回今年的全场最佳头衔，毕竟作为国人耳熟能详的美国豪华汽车品牌，凯迪拉克在圆石滩68年历史中竟从未获得过全场最佳，而这台车无疑是最适合圆石滩最高奖项的战前凯迪拉克了。然而事与愿违，不知是否与她过分追求美观与优雅有关，毕竟谁能想到长度超6.7米的车身竟然连后备箱都没有呢...
C2组别-美制闭顶经典车
今年的美制闭顶经典车组别有7台车入围，车型年份跨度从至年，两部林肯、两部皮尔斯箭、一台鲁克斯顿、一台帕卡德和一台装备V16引擎的马蒙。小组冠军被一台英伦风格的帕卡德拿下。
组别冠军-PackardSuperEightMayfairCoupe
被帕卡德车迷改称为“第16批次”的款PackardSuperEight系列是当时帕卡德最畅销的车系，当同级竞争对手纷纷集中精力生产更豪华的V12车型时，出于丰富产品线的考量，在推出V12车型的同时，帕卡德始终坚持生产造价相对便宜的8缸车型，而这一策略也使它得以从“大萧条”中幸存。这台独一无二的定制版PackardSuperEight由当时欧洲某航运巨头订购，她的硬顶跑车式车身则是来自伦敦车身公司Mayfair的作品，满满的英伦风情！在竞赛结果公布之前，仅是凭长相笔者便断定该组第一必然是她，可谁又能想到二战后很长一段时间她曾被荒废在养鸡场中被当做鸡舍使用呢？从今年C组两个细分组别的获奖情况不难看出圆石滩优雅评委们的口味-除高水准复原外，稀有而惊艳的车身厂作品也是登顶圆石滩不可或缺的要素。
D组别-帕卡德
作为美国历史上首屈一指的豪华汽车品牌之一，帕卡德在年举办的第六届圆石滩优雅竞赛上便第一次拥有了专设组别。今年共有7台分别诞生于至年的帕卡德入围该组，最终一台拥有可折叠独立后座的单排座敞篷帕卡德荣膺改组冠军。
组别冠军-PackardDeluxeEightDerhamConvertibleRoadster
第8批次帕卡德DeluxeEight车型于年问世，大部分该型车均安装了豪华舒适但庞大沉重的轿车式车身，使得这款“轻盈”的单排座敞篷显得尤为稀有，尤其是她的车身还是出自成立于年的费城老牌车身厂-Derham，而包括她在内，幸存至今的同型车仅2部。今年已经是这台PackardDeluxeEight的第三次圆石滩之旅，此前她曾于和年入围，年被现任车主收藏后根据Derham的原厂史料进行了忠实于出厂状态的修复，功夫不负有心人，此番终获组别冠军。
E组别-罗尔斯顿车身厂作品
今年特设罗尔斯顿车身厂作品组主要是为了纪念成立于年的纽约知名豪华车身制造企业-罗尔斯顿公司，该公司当时主打使用最豪华和舒适的材料制造车身，在上世纪20至30年代间被公认为是美国品质最高的车身制造商之一。它不仅为包括帕卡德、杜森伯格等美国豪华品牌设计和制造车身，还曾为布加迪、凯迪拉克、劳斯莱斯等品牌提供过定制车身。不过因为“大萧条“冲击于年重组，此后逐渐退出车身制造业。
今年共有9台采用罗尔斯顿车身的欧洲或美国车型入围该组，车型涵盖年份从至年，其中有4台是杜森伯格品牌，最终夺得组别第一的也是一台运动风格强烈但又不失威严感的罗尔斯顿维多利亚敞篷敞篷式车身的杜森伯格。
组别冠军-DuesenbergSJRollstonConvertibleVictoria
杜森伯格于年推出了采用机械增压、双顶置凸轮的马力8缸车型-SJ系列，在当时堪称全球输出功率最高的民用车之一，其极速据称更高达惊人的公里/小时！该车底盘编号J-，由罗尔斯顿车身厂设计和安装了鱼雷型维多利亚敞篷式车身，后掠的前风挡配合运动化的车身线条无疑使她成为最优雅的杜森伯格之一。值得一提的是该车首任车主是一位叫玛格莱特·福里克的女士，后来她成为了美国著名欧洲车经销商-马克思·豪夫曼的妻子。该车由现任车主进行了遵从原装的翻新，恢复了她出厂时的罗斯福栗色车漆和黑色顶棚。
F1组别-英属印度时期的汽车-劳斯莱斯与宾利
作为今年圆石滩优雅竞赛特设组别的F组汇聚了英国殖民印度期间，富庶印度上层贵族们的汽车收藏，部分展现了英国殖民时期的印度汽车文化，那些耳熟能详的欧美大牌，搭配让人过目不忘的拥有鲜明南亚次大陆地域特色的车身与装饰及色彩搭配，成为今年圆石滩一道奇丽的风景。由于当时劳斯莱斯和宾利品牌在印度贵族汽车收藏中占很大比例，所以该组又被细分为F1组-劳斯莱斯与宾利和F2组-其它品牌。
入围今年F1组别的车型只有5台，分别诞生于至年间，劳斯莱斯占统治地位，足足4台，值得一提的是其中一台曾属于印度达尔邦格阿王公的幻影II全天候敞篷轿车目前的车主是中国影星苗圃的丈夫，这也是苗圃一家第二次携收藏入围圆石滩，但可惜的是今年他们的收藏并未获得组别名次，最终拿下组别冠军的是一台年出厂的劳斯莱斯幻影II大陆短轴版流线型硬顶跑车。
组别冠军-Rolls-RoycePhantomIIContinentalGurneyNuttingStreamlineCoupé
劳斯莱斯当年共生产了约部短轴距版的幻影II“大陆”，获得今年组别冠军的这台底盘编号62UK，是当年出口至印度的5台短轴版幻影II中的一部。该车的流线型硬顶跑车车身由以运动式车身见长的英国车身厂GurneyNutting操刀，其米白/亮绿搭配的双色车身则反映了首任车主-印度焦特布尔王公的喜好。62UK于年10月运抵孟买，如今她已是印度全国唯一幸存的一台幻影II短轴版。
F-2组别-英属印度时期的汽车-其它品牌
抛去劳斯莱斯和宾利，英属印度时期的汽车组还有7台其它品牌入围，涵盖年份从年至年，其中非英国品牌3台，分别是来自美国的凯迪拉克与斯图茨以及1台菲亚特，另外四台均为英国品牌，2部兰切斯特，1台拉贡达和1部阿尔维斯。组别冠军显而易见属于由意大利PininFarina车身公司制造的船尾式敞篷车身，V16引擎的凯迪拉克。
组别冠军-CadillacAPininFarinaBoattailRoadster
这台装备V16引擎的凯迪拉克A制造于年，是当年供出口的21部系列之一，由印度奥拉奇哈王公向通用汽车孟买分公司订购，底盘下线后被送往意大利都灵，由刚成立仅一年的PininFarina车身公司安装了当时流行的船尾式敞篷车身。值得一提的是由于奥拉奇哈王公极度热爱狩猎，所以这台车安装了可升高的加座，以在狩猎时提供°无死角视野与射界。
G组别-杜森伯格
又一个最具代表性的战前美国豪华汽车品牌之一，看过小李子主演的《了不起的盖茨比》的朋友相信会对电影里那台黄色的杜森伯格J型车印象深刻，巨大而充满压迫感的外观、强劲澎湃的动力和极度奢华的配置与内饰，简直就是它那个时代的布加迪威龙！今年该组共有6台分别制造于至年的杜森伯格入围。
组别冠军-DuesenbergJMurphyTownLimousine
在我看来若论外观的美感和优雅度，这台杜森伯格四门豪华车并不是组别中最出众的，但她的首任车主却有一个响亮的名字-小乔治·惠特尔。由于祖上积累的财富，小乔治·惠特尔当时可是旧金山最富有的人之一-坐拥7亿美金财富，这不仅让他成为一个钟爱速度的冒险家，更使他成为那个时代最被人津津乐道的史诗级花花公子之一。女人、汽车、游艇、飞机，都是他所钟爱的，而当时的美国豪华车标杆品牌杜森伯格自然也在其中。从年开始，小乔治·惠特尔一共购买了至少6台全新杜森伯格，成为杜森伯格历史上购买新车最多的最终用户，这其中大部分的车身均由加州著名车身公司Murphy根据其要求定制。这台底盘编号J的杜森伯格J型车安装了Murphy制造的铝合金豪华轿车车身，并拥有Murphy标志性的“清晰视界”风挡支柱。今年是该车继年后第二次亮相圆石滩优雅竞赛，卓越的修复品质、独一无二的车身特征和对于杜森伯格而言别具意义的首任车主终将她送上组别冠军的宝座。
H组别-战前劳斯莱斯
劳斯莱斯品牌的战前经典在美国能有今日之影响力，圆石滩优雅竞赛可谓功不可没。早在年，劳斯莱斯就成为了圆石滩优雅竞赛设立的首个永久品牌组别；年赛会又为入围的劳斯莱斯车型设立了专们的特别奖项卢修斯·比铂杯。今年该组别共有8台车入围，车型年份则从跨到年，除一台银魂外一水儿的幻影。中国成都三和老爷车博物馆自年首度入围圆石滩优雅竞赛时便与这个组别结缘，不仅拿下当年组别亚军还将卢修斯·比铂杯带回了家。今年除红旗CA72外，三和老爷车博物馆馆长黄宗敏先生的另一部藏车-一台非常优雅且极其稀有的幻影III双门敞篷再度成功入围劳斯莱斯组并一举拿下组别冠军！
组别冠军-Rolls-RoycePhantomIIIJamesYoungDropheadCoupé
年，劳斯莱斯有限公司在成立之初便凭借做工精良、行驶品质优异的银魂系列奠定了其在豪华车领域的地位，这之后相继问世的幻影I和幻影II更使得劳斯莱斯成为全球最知名的豪华汽车品牌之一。年，劳斯莱斯又发布了旗下首款采用V12引擎的幻影III，在年10月出版的《AutoCar》杂志在试驾了幻影III之后曾这样评价她：“为用户带来最先进与精致的公路旅行体验”。
由于使用了全新的前轮独立悬挂，强劲的7.3升V12引擎能够尽量前置，配合上尺寸巨大的底盘，为车身厂创造出更优雅、舒适的高级定制豪华车身提供了绝佳的平台。三和入围圆石滩的这台底盘编号3AX的款劳斯莱斯幻影III敞篷的车身及内饰便是出自年创立于伦敦的英国老牌车身厂-JamesYoung（詹姆斯·杨）。
在知名劳斯莱斯史学家劳伦斯·达尔顿所著的《德比劳斯莱斯》一书中，不但收录了3AX的历史照片，还同时指出她是由詹姆斯·杨为幻影III系列制造的唯一一台双门敞篷车，而达尔顿更是将她誉为最帅气的基于幻影III系列的敞篷车型。尽管整个幻影III系列的总产量达部，但3AX无疑是独一无二的。优雅的外观和极其稀有的车身特征也让圆石滩优雅竞赛的评委们为之倾倒，毫无悬念的赢得组别冠军。
J-1组别-早期欧洲经典车
今年有5台车入围这个组别，比去年多了一台，制造年份则从年至3年不等，除一台比利时的米内瓦和大名鼎鼎的迈巴赫外，其余三部均为法国车，这点与去年类似，但法国品牌却并未延续蝉联的势头，小组前三中仅有一台德拉致垫底，组别冠军最终被花落消失的比利时豪车品牌-米内瓦。
组别冠军-MinervaTypeAFHibbardDarrinTransformableTownCar
如今的比利时已经没有了自己的汽车品牌，可想当年，国土面积并不很大的比利时也堪称汽车制造强国，拥有FN、Impéria、Excelsior、Métallurgique等多个本土汽车品牌，但其中最著名的当属位于安特卫普的米内瓦。荷兰汽车先驱希尔万·德·荣于年在比利时创立了米内瓦自行车公司，并从年开始逐步投身豪华汽车制造，并很快拥有了可以比肩法国邑斯帕诺·嵗撒和英国劳斯莱斯的实力，其产品深受当时的社会名流及比利时、瑞典和挪威皇室的喜爱。米内瓦于年推出了安装5.3升6缸引擎的AF型，赢得今年组别冠军的这台MinervaTypeAF的四门豪华敞篷车身由巴黎小众车身厂HibbardDarrin制造，该厂同时也拥有米内瓦品牌在巴黎和纽约的销售权。值得一提的是该车曾入围年圆石滩优雅竞赛并获BestofShow全场最佳车型大奖。
J-2组别-中期欧洲经典车
该组别今年有多达9部车入围，阵容强于去年，车型年份从至年，其中半数以上是法国品牌，此外还有2台奔驰K，一台奔驰K和一部捷豹的前身-SS。最终一台奔驰K力压布加迪和德拉致拔得组别头筹。
组别冠军-Mercedes-BenzKCabrioletA
梅赛德斯·奔驰于年推出了安装5.4升8缸引擎的K，并与此前的K一样提供多样车身设计。获得今年该组冠军的这台运动感极强的A型敞篷的车身出自奔驰自家的新德尔芬根车身厂，造型与更稀有的KRoadster接近。该车的历史是其重要亮点，在诞生至今的82年里，她仅经历了两任车主！
J-3组别-晚期欧洲经典车
今年该组别共有6台车入围，年份集中在和9年，除两台拉贡达V12和一部宾利外均为法国品牌，最终两台拉贡达包揽组别前二，一台布加迪57C获季军。
组别冠军-9LagondaV12RapideJamesYoungDropheadCoupé
年对于成立于年的英国汽车品牌拉贡达而言无疑是一个重要的年份，那一年，一台M45RRapide为游走在倒闭边缘的拉贡达赢下了勒芒24小时冠军；这一重大胜利为拉贡达引来了阿兰·古德的注资；而满血复活的拉贡达更在同一年招募到了沃尔特·欧文·本特利。本特利和他的团队很快为拉贡达开发了一款全新车型-拉贡达V12，该型车从年生产至年，所装备的V12引擎被认为是二战前最出色同类引擎之一。此后拉贡达又推出了更运动的V12Rapide车型，总产量仅17台，且绝大部分安装了由弗兰克·菲利设计的原厂标准敞篷车身，仅有两台例外，荣膺组别冠军的这台便是其中之一。她的敞篷车身由JamesYoung制造，虽然外观不如原厂车身那般运动，但却增添了几分威严与仪式感。
J-4组别-意大利经典车
该组别共有6台车入围，年份从到不等，计有两部伊索塔·弗拉斯奇尼、两部蓝旗亚和两部阿尔法·罗密欧。最终两台阿尔法·罗密欧包揽组别前二。
组别冠军-AlfaRomeo8CBTouringLungoBerlinetta
堪称拥有那个时代最先进技术的阿尔法·罗密欧8C与意大利Touring车身公司的设计及Superleggera轻量车身制造工艺，堪称优雅竞赛最强CP之一，所以不但捧得组别冠军奖杯，更是今年BestofShow全场最佳车型得主...
L-1组别-战前保存组
从年开始，圆石滩优雅竞赛开始鼓励更注重日常保养，保持历史风貌的车型参赛，这个更体现欧式经典车收藏习惯的组别今年依然按照战前和战后被分为两个细分小组。战前组别今年有多达11台车入围，所涉年份也从古董时期一直跨到后古典时期。
组别冠军-Mercedes-BenzSSBarkerTourerRaceCar
年，梅赛德斯-奔驰推出了S型的升级衍生型号-SS，即SuperSport。其搭载的6缸引擎源自奔驰型，但排量被提升至7.1升，在机械增压器的加持下，最大输出达马力，极速超公里/小时，在当时可以说是制霸车坛。获得该组冠军的这台SS是专为德国著名车手鲁道夫·卡拉奇奥拉参加年阿尔斯特旅行者杯赛事而准备，她也不负众望帮助鲁道夫在是次比赛中胜出。随后鲁道夫又驾着她参加了年爱尔兰大奖赛和年德国大奖赛及意大利一千英里赛。不久，这台SS被转手给另一位著名车手也是英国贵族的第五世豪威伯爵-弗朗西斯·柯曾，在弗朗西斯的驾驭下，该车又带回至少5场赛事的胜利。时至今日，这台SS的绝大部分零件依然为原装且状态良好。
L-2组别-战后保存组
有6台诞生自至年的战后经典车型入围，意大利品牌占据了该组半壁江山，最终获得组别冠军的是一台法拉利，且是该组别中的最年轻的车型。
组别冠军-FerrariGTDinoScaglietti2DoorCoupe
年，法拉利首款中置引擎量产民用车GT投产，但仅生产了约部便于年停产并被排量和输出更大的Dino所取代，从型号名不难看出它采用了2.4升V6引擎，最大功率马力，0-加速小于7.5秒，极速公里/小时。在外观上与GT并没有太大差别，只是后期增加了敞篷版GTS。作为法拉利入门车型的GT当年售价不到1.5万美金，比保时捷还略便宜一些。物美价廉让DinoGT从当时竞争已经很激烈的中置引擎跑车市场脱颖而出，硬顶GT和敞篷GTS的总销量超过3台，这在跃马的历史上前无古人。获得组别冠军的这台GT胜在自交付后从未转手，且一直被车主妥善保养，至今仍保持绝佳原装状态。
M-1组别-法拉利GT车型
去年的圆石滩优雅竞赛为了庆祝法拉利70岁生日，一共设立了多达4个法拉利组别，如今生日过完，常设的法拉利品牌组又恢复成了GT车型和竞赛车型两个细分组别。与去年相同，有9部法拉利入围GT组，她们分别诞生于1至年，其中为法拉利赢得最多荣誉的GT系列就占了4个名额，该组前三最终也均被GT包揽。
组别冠军-7FerrariGTPininFarinaCabrioletSeriesI
6年，意大利的博阿诺车身厂为法拉利GT系列设计和制造了首款敞篷车身，这款拥有靓丽而夸张造型的敞篷GT也标志着跃马的外观设计进入新时代。一年后，一款由意大利宾法设计和制造的GT敞篷原型车出现在日内瓦车展。在接下来的一年里，宾法又陆续制造了39部被称作第一批次的GT敞篷。获得组别冠军的这台便是其中之一，底盘编号：GT，传闻是美国传奇社交名媛芭芭拉·赫顿送给她第五任丈夫-波菲里奥·卢比罗萨的礼物。尽管有史学家指出GT在交付时芭芭拉和波菲里奥已经离婚三年，不过该车的首任车主是波菲里奥倒的确是事实。现任车主于三年前对该车进行了细致修复至其交付时的状态。
M-2组别-法拉利竞赛车型
今年入围该组别的跃马赛车的年份从2至年，共10部，其中一半都是GT系列，但出乎意料的是组别冠军居然居然被一台四缸引擎的法拉利赛车摘走。
组别冠军-FerrariMondialScagliettiSpyder
法拉利Mondial采用了一台由跃马首席工程师奥雷利奥·朗普莱蒂设计的四缸引擎，其低转扭力好过同时期的跃马V12，让车手在出弯时有更好的加速表现；而更轻的车重也使得Mondial更容易驾驭。年12月的卡萨布兰卡12小时赛成为Mondial的处子秀，在阿尔博托·阿斯卡里与吉基·维罗莱西的联袂驾驭下取得组别冠军，全场亚军的骄人战绩。此后，Mondial更为跃马在4年夺得第二个世界运动车锦标赛冠军立下汗马功劳。荣膺组别冠军的这台Mondial的底盘编号MD，属于第二批次，由斯卡列蒂制造车身，6年亮相斯德哥尔摩车展，此后一直留在斯堪的纳维亚半岛参与各类冰雪赛事直至年。结束冰上赛车生涯后她被意大利著名经典车藏家克劳迪奥·卡加蒂收藏，并破纪录的参加了多达17次意大利一千英里赛事。年底，该车被现任车主收藏并进行了细致翻新，恢复了她当年在斯德哥尔摩车展时的状态。
N-1-OSCA年前组
OSCA品牌是今年圆石滩优雅竞赛的特设组别，为了纪念玛莎拉蒂品牌创始人-玛莎拉蒂兄弟在离开玛莎拉蒂之后的“二次创业”-宾多、埃托雷与厄内斯托兄弟于年在博洛尼亚市郊创办了OfficineSpecializzateConstruzioneAutomobili，简称：OSCA。该公司精于方程式赛车和小型运动车及引擎的制造，曾一度被誉为“GiantKiller”（巨人杀手）。虽然该品牌于60年代消失，但仍为车坛留下了许多颇有意思的作品。两个细分组别以年代为界限，分为年前组和-年组。其中年前组的入围车型达11部之多。史上第二台下线的OSCA成为该组别冠军。
组别冠军-OSCAMT4Siluro
年，OSCA首台原型车MT4亮相，其型号名代表MaseratiTipo4（玛莎拉蒂4缸车型），这台小型运动车完全由OSCA制造，排量仅1升顶置凸轮轴引擎设计精巧，与别致的Siluro鱼雷式车身相得益彰。获得冠军的这台MT4Siluro底盘编号，是历史上第二台OSCA，她被售予玛莎拉蒂的长期投资人、绅士车手-保罗·迪·蒙特泽莫罗伯爵（也是卢卡·迪·蒙特泽莫罗的老爹），保罗曾驾着参加了多场赛事直至0年底。此后该车被回售给OSCA成为厂队赛车。年，又被一名瑞士车主购得并被其收藏近50年。被现任以色列车主收藏后，经历了全面细致的修复。
N-2-OSCA-年组
入围该组别的车辆只有5台，组别冠军被一台二度入围圆石滩优雅竞赛的OSCAMT41夺得。
组别冠军-OSCAMT41MorelliSpider
绝大部分年前生产的OSCA都采用了原厂车身，主要是因为OSCA工厂所在地博洛尼亚附近并没有出名的车身厂。直到年，坐落于距博洛尼亚仅几公里之遥的费拉拉的车身厂Morelli为一台MT4重新制造了定制车身。Morelli的精良工艺很快被玛莎拉蒂兄弟所认可，此后为OSCA制造车身竟占了Morelli业务量的90%。全部78台MT4中有约25台由Morelli制造车身，夺得该组冠军的这台MT41底盘编号，她的稀有流线型敞篷车身同样出自Morelli手笔。该车曾被多位美国著名经典车藏家所有，现任车主曾于年携首度入围圆石滩优雅竞赛，在完成新一轮修复工程后该车于今年再度入围并荣膺组别冠军。
O-1组别-战后旅行组
今年作为常设组别的战后车型大组的划分与去年有所区别，分为了旅行组、盛大旅行组和赛车组。今年战后旅行组的入围车型主要以运动车为主，既有硬顶Coupé也有敞篷车，共有7部分别出厂于至9年的车型入围，除两部著名的Talbot-LagoT26GrandSport和一台宝马外，其余均为意大利品牌。一台独一无二的费高尼-法拉斯奇Fastback车身的Talbot-LagoT26GrandSport荣获组别冠军。
组别冠军-Talbot-LagoT26GrandSportFigoniFastbackCoupé
二战期间，法国运动汽车品牌Talbot-Lago掌门人安东尼-拉玽依然没有停止对性能的追求，二战结束不久，Talbot-Lago便推出了一款小批量豪华型公路运动车底盘T26GrandSport，并交由当时已为数不多的法国车身厂设计和制造高级定制车身，以延续法国曾引以为傲的车身制造传统。从至1年仅有36部T26GrandSport下线，幸存至今的仅剩下26台。获得今年该组冠军的这台底盘编号，首任车主是当时被誉为“拉链大王”法约尔，他选择巴黎知名车身厂-费高尼-法拉斯奇为他的爱车设计和制造车身，从而诞生了这款独一无二的融合了后古典主义时期流行的装饰艺术“泪滴”形态、战后浮筒型车身和运动感极强的Fastback线条的T26GrandSport。该车的前脸中部有几道纵向排列镀铬条，据说是应首任车主要求设计，以体现拉链开合的感觉。该车从年开始精细修复，历经两任车主方才完工。
O-2组别-战后盛大旅行型组
这个组别的英文名称是PostwarGrandTouring，理论上GrandTouring指的其实是GT，即双门硬顶豪华跑车，然而今年入围这一组别的车型却涵盖了从年至年的8台豪华敞篷车、豪华轿车，甚至元首检阅车，而这其中就包括了来自成都三和老爷车博物馆的国车红旗CA72，以及由三和老爷车博物馆交流至美国黑鹰汽车博物馆的一台红旗CA。最终获得组别冠军的是一台拥有极其稀有车身款式的法国Delahaye型车。
组别冠军-DelahayeMPourtoutMalmaisonCabriolet
德拉埃型车首度亮相于年巴黎车展，并很快凭借在阿尔卑斯拉力赛上的彪炳战绩赢得了CoupédesAlpes（阿尔卑斯跑车）的美誉。今年这台组别冠军是性能更强大的M型，由巴黎著名车身厂布赫图制造了名为Malmaison（马勒迈松）的敞篷式车身，这个所谓Malmaison指的则是巴黎西郊市镇吕埃-马勒迈松的马勒迈松城堡，用城堡命名车身款式主要是因为布赫图车身厂的创始人马赛尔·布赫图先生是一名“斜杠青年”，除了是车身厂老板，他还是一位政治家，曾任吕埃-马勒迈松的市长。根据当时的厂方资料，同款敞篷车型的总产量不超过6台，幸存至今的仅3部。
O-3组别-战后竞赛车型
今年共有6台经典赛车入围该组，涵盖年份从至年，其中光GT40就占了俩名额，组别冠军也是由GT40斩获。
组别冠军-FordGT40MarkIIBCoupe
GT40MarkIIB是传奇赛车GT40系列的最后一个版本，该版本目前仅有两部幸存至今。获得组别冠军的这台底盘编号P/，曾于和两度挑战勒芒24小时，但可惜均未完赛。历史上她曾被一位日本藏家持有超过40年。该车于9年返美并开始修复工程，年完工。
P组别-艾森豪威尔时代的梦幻敞篷车组
美国汽车圈曾流行着这样一句话：“我们喜欢艾克(艾森豪威尔总统)，但我们更爱他的凯迪拉克！”。今年的特设组别-艾森豪威尔时代的梦幻敞篷车组带我们回顾了从上世纪50年代初至60年代末美式轿车那种炫耀、浮夸和“目标是星辰大海”般的壮阔氛围，尤其这一组别将仅接纳最受经典车迷追捧，也被认为是最为运动的敞篷车型，与夏末加州的美妙阳光再登对不过了。该组别入围车型汇集了从至9年诞生的共9部最具时代特征的美式大敞篷，组别冠军也毫无悬念的属于最具代表性的凯迪拉克Eldorado。
组别冠军-9CadillacEldoradoBiarritzConvertible
“美式大尾翼”是中文圈对那个时期美国车造型最直观的表达，而凯迪拉克则无疑是“美式大尾翼”的代表品牌。“尾翼”设计首次出现于款凯迪拉克量产车上，并在9款上达到巅峰。而EldoradoBiarritz则是凯迪拉克59款最高端的敞篷车产品线，轴距3.3米、长度近5.8米、全重达2.3吨，售价美金，比同年的凯迪拉克62系标准敞篷版贵出近0美金。同型车当年总产量仅1部。
Q组别-战后定制车身雪铁龙
今年是圆石滩优雅竞赛首次为法国品牌-雪铁龙设立专门的品牌组别-战后定制车身雪铁龙，这一组别的参赛车让大家领略了雪铁龙车型史上最为璀璨的篇章之一，从女神般的DS到拥有一颗玛莎拉蒂之心的SM，当时已经迟暮的法国车身制造业曾在她们身上留下最后的杰作，为曾经引领车坛审美近半世纪的法国车身制造业的落幕划下完美句号。不过实际入围的7台从9至年下线的雪铁龙中原厂车身就占了3部。
组别冠军-Citro?nDS21ChapronLeLémanCoupé
年巴黎车展，雪铁龙推出了惊世骇俗，代号“女神”的DS车系，此后在年又上市了排量被提升至2.升的DS21。当时雪铁龙已为DS车系准备了多款原厂车身，包括四门轿车、双门敞篷、子型号为Safari的旅行车和名为Pallas的顶配版，但巴黎著名车身厂亨利·霞普龙依然为DS系列设计和制造了多款高级定制车身，该组冠军的LeLéman（雷芒湖，即日内瓦湖）式双门硬顶车身便出自霞普龙之手，且同款车型仅生产了约27部。
S组别-SCARAB赛车
这是今年圆石滩优雅竞赛的一个特设展示组别，并不参加优雅竞赛的评选。该组别主要是为了纪念诞生于战后的以%美国制造为目标的赛车品牌-SCARAB。7年，时年仅21岁的美国企业家、花花公子、终极赛车爱好者兰斯·雷文特洛决定为他自己制造一台%美国生产的赛车。作为当时全球最富有女性之一-芭芭拉·赫顿的独子、“一价店”零售模式创始人-弗兰克·伍尔沃斯之孙，兰斯·雷文特洛拥有大把的资源为自己的梦想网罗高端人才。很快，采用轻量化管状底盘、科尔维特5.5升V8引擎、全铝车身的全美国造赛车诞生，值得一提的是赛车外观设计竟出自时年仅19岁的加州艺术中心设计学院学生-迪克·特劳特曼之手。初踏赛场的SCARAB就足以与同期的法拉利和阿斯顿·马丁这类欧洲精英相抗衡。此后SCARAB还曾进军F1，但成绩并不理想。历史上SCARAB仅制造过8台赛车，其中SportsRacer系列仅有三部，全数现身今年圆石滩优雅竞赛。
T组别-塔克品牌组
年，当整个汽车圈都在庆祝保时捷或路虎品牌诞生70周年之时，美国的经典车圈却在利用圆石滩优雅竞赛的舞台缅怀一个从某种意义上说已经消失了70年的汽车品牌-Tucker…赛会除了为塔克品牌设立特邀组别外，还将其品牌史宣讲列为今年圆石滩经典车论坛的重要议题，此外品牌创始人普雷斯顿·塔克的传记电影《塔克：其人其梦》的蓝光和4K版也将在圆石滩进行全球首发。今年该组别共入围了包括塔克2号试验底盘、塔克原型车在内的共13部塔克。要知道塔克当年仅生产了包括一台原型车在内共52部塔克48型车，幸存至今的仅47台，而当中近1/3汇聚到了今年的圆石滩优雅竞赛，可谓盛况空前。
组别冠军-Tucker48Sedan
款塔克48型4门轿车是塔克品牌唯一的批量产品，所以组别前三的车型名均为：Tucker48Sedan，而真正获得组别冠军的这台底盘编号9，即第9台下线的塔克48型车。首任车主在Tucker48刚发布时就订了车，此后转过两手。现任车主在我看来是这台塔克能够从同组12台同型车中脱颖而出的关键，他名叫：乔治·卢卡斯，而除了史诗级的《星球大战》系列外，卢卡斯还是传记电影《塔克：其人其梦》的制片人。
V组别-年代变革中的Indy赛车
开轮赛车组虽然是圆石滩优雅竞赛的常设车型组别，但每年却又有不同的主题，可以看作是拥有特设主题的常设组别。今年的参赛主题是年代变革中的Indy赛车，主要展示了Indy赛车史上的重大技术转折-抛弃传统的前置引擎，拥抱更欧洲范儿的中后置引擎。10台分别诞生于至年的Indy赛车在圆石滩再现了她们当年的英姿。
组别冠军-DeanVanLinesBrawnerSpecialHawk1
这台BrawnerHawk1能拿组别冠军除了她曾经的辉煌战绩和不计成本的高水准翻新外，也与伟大的“斜杠赛车手”马里奥·安德烈蒂（全球唯三同时获得过世界运动车锦标赛、F1、IndyCar及NASCAR冠军头衔的赛车手之一）的加持密不可分。该车是赛季制造的三台BrawnerHawk1之一，并伴着马里奥·安德烈蒂开启了他在Indy赛场的辉煌-首次参赛便获季军，更拿下当年美国汽车俱乐部锦标赛冠军；第二年，这台赛车又再度帮助安德烈蒂斩获Indy首位发车和他的第二座美国汽车俱乐部锦标赛冠军奖杯。
全场最佳车型BestofShow
作为圆石滩优雅竞赛最高奖项的BestofShow全场最佳车型只可能从每年的组别冠军里产生，评审委员会先从所有组别第一中选出三台BestofShow提名车型，而最终的奖杯得主将从这三台车中诞生。获得今年BestofShow提名的车型有：
-G组别-杜森伯格组冠军：DuesenbergJMurphyTownLimousine
-J4组别-意大利经典车组的冠军：AlfaRomeo8CBTouringBerlinetta
-O1组别-战后旅行组冠军：Talbot-LagoT26GrandSportFigoniFastbackCoupé
最终，第68届圆石滩优雅竞赛全场最佳车型的桂冠最终属于-阿尔法·罗密欧！
阿尔法·罗密欧8C系列被誉为整个30年代最现代也最具技术优势的运动车型之一，而获得今年BestofShow大奖的8CB（底盘编号：）则是首部由意大利著名车身公司Touring制作闭顶车身的同型车，Touring在赋予其优雅外观的同时更使用了看家的Superleggera超轻车身工艺。
下线之后她于年巴黎车展全球首发，此后又陆续参加了同年的米兰车展和翌年的柏林车展，同时她还是当年许多汽车杂志的封面和阿尔法·罗密欧产品册的主角。相比之后的8C系列硬顶版，该车拥有许多独一无二的特征。
该车于6年从德国进口至美国，在90年代经历了一次翻新，随后参加了1年的圆石滩优雅竞赛并获得最优雅闭顶车型奖。现任车主，来自比佛利山庄的美国著名经典车收藏家大卫·赛德里克对该车进行了又一次细致翻新，并恢复了她参展年柏林车展时的规格。
值得一提的是，今年已是阿尔法·罗密欧品牌经典车型第三次捧得圆石滩优雅竞赛BestofShow奖杯，而这三座奖杯全部落入了8CB系列的怀抱，此前两次分别是年的8CBTouringSpider和8年的另一部8CBTouringBerlinetta…
单项大奖
圆石滩优雅竞赛除了设有组别冠军和BestofShow这样的常规奖项外，还设立了不少单项奖用以表彰那些在某一方面特别突出的入围竞赛单元的参赛车及为优雅竞赛做出贡献的个人。这类单项奖又分为两大类，一类是优雅大奖，另一类是特别奖项。
优雅大奖
-GwennGraham最优雅敞篷车型
冠名该奖的格温·格雷厄姆是圆石滩优雅竞赛的创始人之一。
获奖车型-CadillacSeries90HartmannCabriolet-C1组冠军
-J.B.DorothyNethercutt最优雅闭顶车型
冠名该奖的内瑟科特家族创纪录的赢得了共6次圆石滩优雅竞赛BestofShow大奖。
获奖车型-AlfaRomeo8CBTouringBerlinetta-J4组冠军
-JulesHeumann最优雅开顶车型
冠名该奖的儒勒·厄曼是美国经典汽车收藏圈泰斗之一，邑斯帕诺-嵗撒品牌历史专家，至年间的圆石滩优雅竞赛副主席。
获奖车型-Rolls-RoycePhantomIBrewsterYorkRoadster-H组季军
与此前的银魂系列一样，大量的幻影I其实并非英国制造，她们出自位于马萨诸塞州斯普林菲尔德的劳斯莱斯美国公司。劳斯莱斯美国从年起生产幻影I，到年时周产量已可达12部。与当时英国产劳斯莱斯均以底盘状态交付不同，因为于年底收购了纽约定制车身厂布鲁斯特，所以美国产劳斯莱斯提供带车身的整车交付方式。而该车的原装YorkRoadster敞篷车身是当时产量最小的布鲁斯特车身款式，同款总产量仅5台。
-StrotherMacMinn最优雅运动车型
冠名该奖的斯特罗瑟·马克敏是著名汽车设计师及著名史学家，曾长年担任圆石滩优雅竞赛荣誉评委会首席评委。
获奖车型-FerrariSModuloPininfarinaCoupe-M1组入围
这台入围了法拉利GT组别的设计概念车所展现的楔形设计与同组其她入围经典车型比起来实在太过出众，她由当时宾法设计师保罗·马丁设计，基于一台中置引擎的法拉利S赛车底盘建造。年首发于日内瓦车展，迅速斩获22项国际性设计大奖的同时还在同年举办的大阪世博会上荣膺最佳意大利车身制造奖。
特别奖项
-Chairman’sTrophy主席杯
设立于年，是圆石滩优雅竞赛较早设立的特别奖项之一，由圆石滩优雅竞赛主席个人评选并亲自颁发给其个人认为最值得的入围车型。
获奖车型-HongQiCA72-O2组入围
是的，你没看错，正是国车红旗！红旗飘扬圆石滩的梦想还得从年说起，年8月21日，圆石滩优雅竞赛的领奖台上出现了竞赛史上第一位来自中国的经典车藏家-成都三和老爷车博物馆馆长黄宗敏先生，其携馆藏年劳斯莱银魂40/50HP(Rolls-RoyceSilverGhost)首次参赛，即荣膺双料大奖。在谈及获奖感受时，黄宗敏先生抒发了她的国车情怀：有朝一日，将国车品牌红旗带至圆石滩参赛、甚至获奖，是他作为一个伴随共和国成长的中国汽车人最大的梦想！
年8月26日，由成都三和博物馆收藏的一台款红旗CA72代表国产经典车有史以来第一次入围圆石滩优雅竞赛并不负众望地驶上了全球经典车藏家梦寐以求的圆石滩颁奖坡道！赛会主席桑德拉·巴顿女士亲自向黄宗敏先生颁发了这座极具分量及历史意义的特别奖项。“红旗”在圆石滩的首度飘扬并在全球汽车爱好者的北京皮肤病专科医院治疗白癜风药物
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