Clauto
我们要做全中国最努力懂车的群体
“一个人之所以被称之为神，是因为他可以做到别人做不到的事！”
而GT-R被称为“战神”，也是因为它能做到其它车做不到的事。它的出现，彻底打乱了以欧洲为中心的超跑世界，与保时捷更是成为纠缠不清的宿敌。
GT-R的故事三天三夜讲不完。我们讲讲它们家族的那些事儿。
目前国内流传的许多GT-R故事都存在不实之处。我自己就是听这些无法考证的故事长大的，当然我在写这篇文章时不严谨地将各种网络故事没有深度考证就堆在一起也是很不能饶恕的。写文章过程中，各路真正懂GT-R的大神网友给我许多批评与指正。让我们将真实的故事、悬而未决的故事一并呈现给网友，并特别指出我以及许多车迷都犯错的地方。让那些错误、夸张的传闻不再误导车迷。
作者：Clauto小伙伴，童同学
从天际线（Skyline）到GT-R，究竟经历了怎么样的过程？
保罗的最爱，记忆中永远的蓝色GT-R
第一代GT-R后期改款为KPGC10，从四门变为双门。而且R33期间，为纪念Skyline的40周年，还推出过四门特别版。
GT-R成名于何时？
50站49连胜的记录，“谁敢挡我”？
GT-R跟哥斯拉、机动战士高达有什么关系？
强大到被称为怪兽，而且是高达脸的怪兽哦！R32太厉害了
哥斯拉这一绰号的来自澳大利亚媒体。年7月的《WHEELS》杂志给GT-R取了这样的雅号，并在坊间传开。最早的哥斯拉是日本怪兽系列电影的主角，是超级变态、超级强大的象征。这个名字也体现出R32的强大实力！
东望洋大赛是指澳门格兰披治大赛车，整条赛道环绕东望洋山的市区，全长3.8英里（6.2公里），沿途多弯，有上坡下坡路，最阔路面14米(文华东方弯)，最窄仅7米(发夹弯)，有“东方摩纳哥赛道”之称。
纽北第一批跑进8分的车之一
前驱的Typr-R，也是8分俱乐部的客人了！
纽伯格林赛道地处德国境内，其20.8公里的北环无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道之一，多弯道、多坡道让这条赛道成为车手的噩梦，被称为“绿色地狱”。超高难度也让这条赛道成为各汽车厂商证明自己车辆性能的圣地。
GT-RR35——新生代战神强势回归
我的目标是干掉保时捷TurboS
在R34这一代，GT-R再次由于日本颁发的汽车排放法规停止生产。不过，日产绝不能让自己的神车GT-R沉寂下去，在新任老大卡洛斯·戈恩的带领下，R35强势回归，并走向世界！
高达脸的GT-R
是不是出了GT-RR40的时候，GTR就去守卫地球了呢……
《机动战士高达》是日本机器人题材卡通作品中最著名、最经久不衰、最庞大的系列。机动战士高达这一卡通形象也成为日本最著名文化象征之一。
为什么没有GT-R的广告？
“我们就是游戏的主角，不需要出现在世俗的广告里面”
《GT5序章》中NissanGT-RR35发布
能教你开车的车
全新GT-R的新纪录
马力，2.7S的成绩，加上7分18秒的纽北圈速，就是据说国内保养太贵……
当初GT-R的横空出世打乱了欧洲各大车厂制定的跑车界“游戏规则”。我们不妨大胆设想，在目前的跑车界，会不会在欧美、日本之外的某些国家的某些厂商也再次创造一次横空出世，也打乱一下目前的跑车格局？一切都是未知数。GT-R故事慢慢听，除了这些家族故事外，GT-R的纽北情结、赛事经历、技术创新、各式改装都是讲不完的故事点。
接下来，我们来欣赏一款经典GT-R，或者我们可以称它为“战神”鼻祖
GT-RKPGC10
关于纯粹的定义有很多种，不过当所有的定义都总结起来的话那么纯粹主义就是一定程度上的极致。汽车改装界专注于老爷车改装的车迷并不少，一来是因为老车较为便宜的购车车本，二来则是如果改好了会别有一番风味。当我们看到这辆RockyAuto的改装车时，便顿时感觉到它将纯粹和老式汽车的魅力完美融合。
RockyAuto改装车
纯粹和老式汽车的融合
呈现在我们面前的古董日产GT-R还未正式完工，现在看到的仅是一辆半成品。在对这辆车进行拍摄的前一天晚上，它的主人渡边才为它装上了车轮和内饰零件。不过这辆车最主要的部分——碳纤维车身已经完工，而近乎于全新打造的RockyAuto车身来自日产经典的GT-R，动力来自RB26引擎，底盘则是日产S30（Z）的套件，这简直就是日产车的经典大集合。
外观方面，RockyAuto最经典的部分自然来自碳纤维的整车细节。车身覆盖件通过碳纤维包裹，而其他外饰零件则基本都采用碳纤维材料打造而成。这其中包括前后保险杠、轮拱、翼子板等等。
很多细节方面采用了昂贵的碳纤维零件来打造，比如这个碳纤维的外后视镜。
C柱出风口都碳纤维细节，在很大程度上提升了车辆的档次和精致感。
和其他改装车不同的是，RockyAuto并没有采用低扁平比大尺寸轮胎，相反它选用小轮毂高扁平比的设定。原因说来非常富有戏剧性，在RockyAuto的车主渡边的设想里，偶然间发现了一套旧的倍耐力CinturatoP/50VR15的轮胎，鬼使神差的渡边选择并让它成为了前轮的配置。从照片中能看出来，其实这条轮胎的状态已经很一般，胎壁有一些裂纹，而渡边还为它选择了一套15英寸的WorkMeisterCR01轮毂。
重度强化搭载R32上的RB26引擎
加上轮毂的负值，整个后轮的宽度达到了mm，前轮则为mm。
后轮采用的是/50R15的轮胎尺寸，对于这辆车来说尺寸相当合适，剩下的就是把悬挂改低让视觉感官更加流畅和低矮。
这种独特的外部改装对于整车的布局来说，要规划和放置传动系统稍显得有些困难。
作为一辆有年头的老车，要找到原产配件很困难，就更不用说改装套件了。所以在动力的改装上最好的办法就是直接更换引擎，渡边为它准备了一台日产GT-RR32上的RB26引擎。
来自R32的RB26引擎采用了超大的87mm活塞，将排量增加到cc，并重新调整了曲柄的平衡块以保证连杆和飞轮的运转平稳。同时，进排气管进行了抛光处理，这一系列改进为RockyAuto的动力输出提升了马力。
打开引擎盖后最容易辨认的S/S进气模块，它由负责开发PrinceR赛车的工程师开发。
组件改装原始裸露的机械艺术
为了释放更多的动力，RockyAuto采用了HKS的可调节凸轮轴套件以实现可变气门正时。全不锈钢排气管有助于使这台RB26引擎爆发出更加悦耳的排气声浪和更加积极的油门响应。飞轮使用轻量级的Toda赛车飞轮，而变速箱为日产的五速变速箱。
目前渡边正在对RockyAuto的绞牙避震进行调整。
在发动机舱的布局上，RockyAuto参照了上世纪七十年代中早期在富士赛道上驰骋一方的GT-R赛车的设计。它采用了外置式的机油冷却器，当然是完全裸露在黑色的碳纤维套件前方的。
来自RB26引擎原装的铝制的散热风扇，在测试中表现出了良好的耐用性。
这些野性的外观目前只是基础性的改变，渡边最终的目的是要打造一台快速且富有激情的改装车。
就像车头那裸露的机油散热器一样，从后方看上去RockyAuto同样很狂野，碳纤维的扰流板突破了以往大家对于老爷车的印象。
驱动“古董”改装车追忆往昔岁月
车辆内部，同样是碳纤维为主题的布局，很显然车主还没有完成对内饰的全部改造，还可以看到凌乱的线束。
仪表板采用了铝制材料，在这辆车上铝这种材料还能保持原有的面貌的确是不容易。
不过，铝制仪表的表盘内部又变成了碳纤维花纹的表盘。
辅助仪表同样采用的是碳纤维打造，凸显运动和竞技氛围。
对于这辆车不同的人会给出截然不同的评价。不过有一点是可以肯定的，在这辆代表了日本汽车发展史的老爷车上打造出如此出众的运动激情的确不是一件容易的事。更重要的是，驱动它能够带来更多关于那个年代的记忆。
转载于搜狐汽车/易车网（略加删改）/童轲伟
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