前些天的时候车叔写了一篇十万元合资小车的文章，列举的都是一些A0级的小型车。不过车叔后来看到，有车友留言表示，为什么不推一下中资、美系和德系的车。
emmm……难道纯正的德国大众的“菠萝”不合胃口么？
好吧，我们来做一个妥协：10万元预算的德系车，车叔还是推polo，所以德系这里就略过了。
车叔来说说为什么说小车的时候没说中系和美系，因为……中资品牌打的是错位牌，A级车杠合资A0级车，B级车杠合资A级车。至于美系，要大就大，要小没有。如果是问10万元价位的A级车的话，中系或者说华系和美系，还是非常有竞争力的。
吉利帝豪GL
吉利3.0时代帝豪车族的BOSS，颜值高，配置丰富，被认为是国产品牌向合资水平迈进了一大步的代表性轿车产品。
帝豪GL车叔在今年早些时候有试驾过，整体感觉就是：行驶的整体品质的确还不错，隔音材料没吝啬。就底盘而言，帝豪GL采用偏舒适的底盘调教，整体感觉是比较紧凑的，也就是我们说的有一种比较“扎实”的感觉。
内外的设计感都超越了该价位的水准，配置是自主品牌的强项，这都是毋庸赘述的。而整体做工上来说，帝豪GL也非常出色，包括了内饰做工和底盘。一位车工大拿在升了帝豪GL的底盘之后对车叔说：整体来看是完全达到合资水准了，接下来就看耐久性了。
马力的1.3T车型和马力的1.8L车型，车叔个人会推荐1.3T车型，原因无他——油耗。油耗是帝豪GL的弱项，车主普遍反映城市用车1.3T会开出8个油而1.8L有时候会开出9个油来，这方面希望吉利多多努力才好。
在帝豪GL刚上市时，其双离合器变速箱DCT的水平的确是自主品牌里比较拔尖的，但低速行驶还是会有些许抖动，有时候还能听见换档声响，总体表现只能说是“能接受”。
安全性是帝豪GL另一个卖点，吉利自从和沃尔沃搞在一起后，也开始注重安全性了。帝豪GL的笼式车身框架等一系列被动防护措施，让它拥有同级别中相当拔尖的安全性。
荣威i6
荣威i6是国产品牌中最有资本挑战帝豪GL的车型，荣威i6对抗吉利最大的底气是背后有上汽通用撑腰，在核心技术上略领先于帝豪GL。荣威i6的颜值车叔个人还是觉得稍逊了帝豪GL一筹，不过也没有什么明显看不过眼的地方就是了。
荣威i6采用的是匹马力的1.0T发动机和匹马力1.5T发动机，只看16T和20T这种编号就知道荣威i6肯定是和通用有渊源关系。单就荣威i6动力来说，不单国产品牌难觅敌手，就是和本田地球梦的1.0T和1.5T发动机相比差距也不过伯仲间。
在帝豪GL尴尬的油耗方面，荣威i6实测油耗表现要明显好于帝豪GL，前者是普遍6-7个油，偶有8个油，后者是普遍8-9个油，偶有7个油。
此外，荣威i6发动机采用的直喷技术优于帝豪GL的多点电喷。10万预算目前终端只能拿下荣威i6的手动版车型，自动版车型使用的也是DCT双离合器变速箱，表现和帝豪GL半斤对八两，都是低速会有些许闯动。
至于底盘方面，荣威i6对比帝豪GL就要差些意思了，荣威i6的底盘比帝豪GL要逊一些，悬挂的滤震能力也要落下风。即便是在同价位里，荣威i6的滤震能力也是很多车主不大满意的地方。
内饰方面，荣威i6仿佛是沃尔沃的干儿子，糊上马赛克说是沃尔沃我也信了。这个大屏带来的好处就是荣威i6拥有选项更丰富的车联系统，智能化水平完胜帝豪GL。代价就是，荣威i6的内饰在质感和用料上要比帝豪GL稍逊，设计感也没有对手那么出彩。
荣威i6战帝豪GL，有点像飞度战polo？
奇瑞艾瑞泽7
艾瑞泽7的老弟艾瑞泽5的名气似乎比老哥要大一些，不过，只有艾瑞泽7才是帝豪GL和荣威i6的对标敌手。
如果抛开“支持国产品牌核心技术自主研发”这个理由，那艾瑞泽7的感觉是什么样的呢？艾瑞泽7并不如上两辆车那么“酷炫”，甚至过于中规中矩了。但是艾瑞泽7有一点做的不错，就是知道自己的市场定位。
艾瑞泽7的配置、空间倒是不用担心，不过塑料感的确强了些，大量机械按键看起来也要比上述辆车在设计感上要稍逊一筹。
不过，艾瑞泽7对比前两车有两个天生的优点：一个是CVT变速箱，对比前两者的DCT变速箱在平顺性、驾驶的轻快感方面有着天生的优势。不过，CVT=节油这个定理并没有为艾瑞泽7带来太多优势，艾瑞泽7的油耗略优于帝豪GL，又略逊于荣威i6，只有平顺性是最突出的优势。
一个是艾瑞泽7采用了后多连杆独立悬挂，不过艾瑞泽7的底盘调教整体偏实，依然有些生硬，过井盖等路障的时候会感觉有一种比较明显的硬碰硬的感觉。车叔觉得，可以称为“物有所值”，而不能称之为“物超所值”。
雪佛兰科沃兹
美系10万元的车，车叔之前说了，最理想的是福特嘉年华，驾驶乐趣在小车里算是不错的。但那辆小车已经停产了，而美系厂商对于小型汽车本就没什么兴趣，小而且是“精”的小车，这是日系和德系车的专长，不是“粗犷”的美系擅长的事。
10万元级的美系车，大概就要说说科沃兹了。
首先，这的确是一款比较省油的车。车叔五月份的时候曾借朋友科沃兹几天，油耗基本能控制在6-7个左右，主要原因是该车动力比较“经济”，目前只有1.5L车型可以选择，匹动力与上述车型相比并没有什么优势，加速能力的确也比较捉急，高速也会稍微吃力。家用不追求强动力的车主可以考虑。
不过此外，科沃兹的整车尺寸空间没有什么优势，配置也远不如两款国产车丰富。
车叔说
10万元内的自主品牌和美系车，挑大梁的基本都是A级车。如果要车叔在今天列举出来的车型中挑一款为自己座驾的话，车叔会首推——荣威i6的1.5T车型。动力足、油耗相对较低，滤震的问题也不是完全不能容忍。而如果实在非自动档车型不娶、不打算办贷款、不想等优惠、不想攒钱，那推荐选择吉利帝豪GL的1.3T自动精英版。
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