大众汽车在柏林正式发布最新Polo。大众表示，新一代Polo基于MQBA0平台打造，整车尺寸以及车内空间有着很大的提升。新一代Polo长mm，较现款长81mm；轴距为mm，超现款94mm；宽度超小款69mm，为mm；车高mm，较现款低7mm；后备箱容积也从现款的升扩展至升。
大众品牌首席执行官HerbertDiess指出，全新Polo搭载的电子功能远远超出其它小型车。新一代Polo和帕萨特、Golf车型一样，搭载了驾驶辅助系统，包括盲点监测、变道系统、车后交通警示、半自动停车辅助系统等。新一代Polo是大众集团旗下首款主动显示比电流显示更容易操作的车型，其信息娱乐系统屏幕也拥有从6.5英寸到8.0英寸的选择，并且屏上刻有“和高端智能手机一样技术完善，内饰更加专业、清晰”。据报道，由于市场对于三门紧凑型掀背轿车的需求下降，全新Polo只提供五门版。
新一代Polo基于全新的MQBA0平台打造，车身尺寸比之前有所增加，基本相当于第四代高尔夫。轴距增加了94毫米，车内空间和行驶质感都会提升。后备厢容积增加至升，装载空间变得更大。
左为Beats版，右为R-Line版
新车共提供5个版本。标准的低配、中配、高配车型拥有不同的配置，还可选装LED前大灯和尾灯、全景天窗、全液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、手机无线充电、主动安全和驾驶辅助系统等高端配置。
左为Beats版，右为R-Line版
另外，还提供搭载W音响系统的Beats版车型、配备运动车身套件和16英寸轮圈的R-Line版车型。
左为Beats版，右为R-Line版
动力系统方面，新一代Polo提供65或75马力的三缸1.0升自然吸气发动机、95或马力的三缸1.0升涡轮增压发动机、马力的四缸1.5升涡轮增压发动机。搭配5或6挡手动变速箱、7挡双离合器变速箱。
除了普通版本的Polo以外，此次发布的车型还有PoloGTI，外观和内饰方面都有很多非常经典的GTI元素。
PoloGTI
新一代PoloGTI换装四缸2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了马力，搭配6挡手动或7挡双离合器变速箱，前轮驱动。标配17英寸轮圈和运动底盘，提供18英寸轮圈和可调阻尼运动底盘的选装。
引进之后或许会让我们失望
看起来非常好的新一代Polo，可是国内的消费者估计无法享受它的全部，而它也不会在国内重塑当年的辉煌。为什么？在Automan看来其实很好理解。
曾几何时，Polo在国内可谓是风光无限。被评为年度车型，销量很好，一度成为家庭里第一辆车或是买给老婆的首选。但时过境迁，由于种种原因，像Polo这样的合资品牌小型车其热度急剧下降。
我们可以看看现款Polo在国内的定价，除了GTI车型，其他车型的官方指导价7.59万元至11.59万元，上海地区的经销商终端价在6万元至9万元。
这样的售价在市场上可以买到锋范、英朗、、桑塔纳等合资品牌的紧凑型三厢车，还能选择8和翼博这样的合资品牌小型SUV，更可以考虑CS75和瑞虎5这种自主品牌紧凑型SUV。
而在上海这样的城市，一块车牌就要近9万元，还不一定能拍得到。费尽九牛二虎之力拍到了车牌，怎么着也要买辆比车牌贵的车吧。
这些现状都导致了像Polo这样的合资品牌小型车很不好卖。厂家想要提高销量几乎只有一条路：降价。售价低了就会带来另外一个问题：减配。
都说最早进入国内的Polo，也就是第四代Polo，普遍的口碑是皮实耐用可靠。可到了现款第五代Polo，后防撞钢梁直接减配了。想装？可以，加钱！
Polo在国内的售价比在欧洲便宜，所以之前提到新一代Polo上的那些高端配置基本跟国内无缘，能把后防撞钢梁标配就不错了。Beats版和R-Line版车型估计不会引入国内。
至于GTI车型，海外的现款车型已经更新为1.8升涡轮增压发动机，而国内版还是1.4升涡轮增压发动机。新一代PoloGTI进一步更新为2.0升涡轮增压发动机，如果进入国内，售价也可想而知，引进的概率应该也不大。
还有，看看国内现款PoloGTI车轮与车身之间那一拳有余的间距吧。就算新一代车型被引入国内，敢保证不会被抬高车身吗？
今年，大众品牌将推出10余款新车及改款车，其中包括大众CC替代者Arteon以及新Polo。大众品牌首席执行官HerbertDiess表示，新车型的推出将大大刺激市场需求，提高大众品牌的利润率。
鄙视国外和国内的版本有巨大差异
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