新一代Polo发布，看了之后伤心欲绝

新一代Polo日前正式在海外发布，无论是外观、内饰、配置都很棒。但是这样一辆看起来非常好的车，国内的消费者估计无法享受它的全部，它在国内也不会重塑当年的辉煌。

新一代Polo基于全新的MQBA0平台打造，车身尺寸比之前有所增加，基本相当于第四代高尔夫。轴距增加了94毫米，车内空间和行驶质感都会提升。后备厢容积增加至升，装载空间变得更大。

左为Beats版，右为R-Line版

新车共提供5个版本。标准的低配、中配、高配车型拥有不同的配置，还可选装LED前大灯和尾灯、全景天窗、全液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、手机无线充电、主动安全和驾驶辅助系统等高端配置。

左为Beats版，右为R-Line版

另外，还提供搭载W音响系统的Beats版车型、配备运动车身套件和16英寸轮圈的R-Line版车型。

左为Beats版，右为R-Line版

动力系统方面，新一代Polo提供65或75马力的三缸1.0升自然吸气发动机、95或马力的三缸1.0升涡轮增压发动机、马力的四缸1.5升涡轮增压发动机。搭配5或6挡手动变速箱、7挡双离合器变速箱。

除了普通版本的Polo以外，此次发布的车型还有PoloGTI，外观和内饰方面都有很多非常经典的GTI元素。

PoloGTI

新一代PoloGTI换装四缸2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了马力，搭配6挡手动或7挡双离合器变速箱，前轮驱动。标配17英寸轮圈和运动底盘，提供18英寸轮圈和可调阻尼运动底盘的选装。

新一代Polo的所有车型只提供四门版，想必欧洲的消费者们会对此有所吐槽，毕竟两门版的小型车在欧洲还是非常受欢迎的。

引进之后或许会让我们失望

看起来非常好的新一代Polo，可是国内的消费者估计无法享受它的全部，而它也不会在国内重塑当年的辉煌。为什么？在小编看来其实很好理解。

曾几何时，Polo在国内可谓是风光无限。被评为年度车型，销量很好，一度成为家庭里第一辆车或是买给老婆的首选。但时过境迁，由于种种原因，像Polo这样的合资品牌小型车其热度急剧下降。

我们可以看看现款Polo在国内的定价，除了GTI车型，其他车型的官方指导价7.59万元至11.59万元，上海地区的经销商终端价在6万元至9万元。

这样的售价在市场上可以买到锋范、英朗、、桑塔纳等合资品牌的紧凑型三厢车，还能选择8和翼博这样的合资品牌小型SUV，更可以考虑CS75和瑞虎5这种自主品牌紧凑型SUV。

而在上海这样的城市，一块车牌就要近9万元，还不一定能拍得到。费尽九牛二虎之力拍到了车牌，怎么着也要买辆比车牌贵的车吧。

这些现状都导致了像Polo这样的合资品牌小型车很不好卖。厂家想要提高销量几乎只有一条路：降价。售价低了就会带来另外一个问题：减配。

都说最早进入国内的Polo，也就是第四代Polo，普遍的口碑是皮实耐用可靠。可到了现款第五代Polo，后防撞钢梁直接减配了。想装？可以，加钱！

Polo在国内的售价比在欧洲便宜，所以之前提到新一代Polo上的那些高端配置基本跟国内无缘，能把后防撞钢梁标配就不错了。Beats版和R-Line版车型估计不会引入国内。

至于GTI车型，海外的现款车型已经更新为1.8升涡轮增压发动机，而国内版还是1.4升涡轮增压发动机。新一代PoloGTI进一步更新为2.0升涡轮增压发动机，如果进入国内，售价也可想而知，引进的概率应该也不大。

还有，看看国内现款PoloGTI车轮与车身之间那一拳有余的间距吧。就算新一代车型被引入国内，敢保证不会被抬高车身吗？

目前并没有关于新一代Polo何时引进国内的消息，我们会

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