北京痤疮医院治疗 http://m.39.net/pf/a_9125685.html受公共卫生事件影响，国内整体对成品油消耗速度缓慢，国内成品油库存高企，倒逼炼油企业负荷下降。由于近几年国内成品油供应过剩日益严峻，增加出口能有效缓解国内压力。近期国内成品油库存压力较大，市场也逐渐有主营单位增加成品油出口的消息。此次卫生事件对中国成品油出口是否有影响呢？下面我们看一下年中国成品油出口目的地都是哪些吧。
图1年中国汽油出口目的地占比图
来源：海关总署、隆众资讯
年中国汽油出口量达到.万吨，较年增长27.15%。而主要出口目的地依旧是新加坡，占比为60%。随后是：马来西亚、墨西哥、印度尼西亚、韩国等地，它们的占比依次是：9%、7%、6%、4%。除了墨西哥属于北美洲外，其他国家均属于东南亚国家。
图2年中国柴油出口目的地占比图
来源：海关总署、隆众资讯
年中国柴油出口量达到.万吨，较年增长15.41%。年中国柴油主要出口至菲律宾、香港、新加坡、澳大利亚、孟加拉国、泰国、韩国等国家，它们分别占比20%、18%、15%、14%、6%、5%、5%。
这些主要出口目的地中，菲律宾、新加坡、泰国、韩国均属于东南亚国家，香港属于中国，孟加拉国属于南亚国家。
图3年中国煤油出口目的地占比图
来源：海关总署、隆众资讯
年中国煤油出口量达到.万吨，较年增长20.06%。年中国煤油主要出口至香港、越南、韩国、新加坡、美国、菲律宾、英国、澳大利亚等国家及地区。它们占总出口量的比例分别为：29%、9%、7%、7%、6%、6%、6%、5%。
这些出口目的地中，香港属于中国，越南、韩国、新加坡、菲律宾属于东南亚国家，美国属于北美洲，英国属于欧洲，澳大利亚属于大洋洲。
综上所述，年中国成品油出口目的地主要是东南亚国家。据悉，近期东南亚国家对过去14天内挂靠过中国港口的船舶的要求不尽相同。下面小编简单总结部分国家及地区对中国船舶及船员的相关规定。
1、在最近14天内挂靠过中国港口的船舶，所有船上有船员/乘客在最近的14天内有中国大陆旅行记录的，都需要提交“海事健康声明”。如：新加坡、越南。
2、在过去14天内挂靠过中国（包括香港和澳门特区）的船舶必须在检疫隔离锚地登船。在抵港前至少48小时，代理需要通知港方船舶过去的三个港口是否挂靠过中国，在锚泊前进行体温检测，限制来自浙江、江苏、湖北和武汉的中国籍船员/乘客/游客进入等等。如：菲律宾、马来西亚等。
3、来自或者途经中国的船舶，将会有检疫人员登船检查船员体温，并且要求所有船员填写健康状况调查表。着重针对船上的船员近期有无到过武汉。如：韩国、日本。
4、一切来自中国港口的船舶必须停靠隔离区接受检疫后，方可入境；来自中国港口船舶靠港前会有港口检疫人员登船检查，确认船员健康状况。如：印度尼西亚。
目前多数东南亚国家及地区尚无不允许挂靠中国港口的船舶进入的规定，多数是需要提供航行路径，还有船员及乘客的海事健康声明。部分国家及地区仅限制我国卫生因素还比较严峻区域的船员、或者有去这些省市旅游记录的人员进入。部分国家需要在指定锚泊地接受检疫，可能会造成船只锚泊数量增加，但经过检疫期，只要能保证船员的身体健康状况，合格的船舶都能进入，短线会影响出口速度。近期疫情在全球蔓延，尤其近邻的日本、韩国蔓延迅速，但我国成品油出口至这两个国家的量相对较小，目前来看，公共卫生事件对我国成品油出口影响程度并不算大。然而，卫生事件正在全球传播开来，会缩减多少成品油消费量尚不可估量，是否会阻碍我国成品油出口，隆众资讯持续跟踪中。
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