中方参与的菲律宾苏比克克拉克铁路将启动

中方参与的菲律宾苏比克克拉克铁路将于明年启动愿为棉兰老铁路提供融资

中方参与的苏比克—克拉克铁路将于明年启动

据《每日问询者报》8月13日报道，交通部长亚瑟·杜伽德表示，计划在年第一季度或第二季度开始建设苏比克—克拉克铁路项目。

该列车线是交通部计划在吕宋岛中部建立物流枢纽的一部分。苏比克—克拉克铁路跨越71公里，由中国公司建造和资助。

杜伽德补充说，这一线路将连接克拉克和苏比克之间的货运业务。据悉，中国大使馆提交了一份中国承包商短名单，其中一名承包商被取消资格，需要更换。

交通部计划在年底之前将目前77公里的轨道线（地铁轨道交通3号线、轻轨1号和2号线以及菲律宾国家铁路）扩建至约公里。若包括仍在建设中的项目，总长度将增加到1,公里。

重大工程包括30公里的马尼拉大都会地铁和公里的南北铁路，这两项都由日本政府提供资金。与此同时，中国政府还将为公里的菲律宾国家铁路比科尔线和棉兰老铁路项目提供资金，后者的一期工程将从塔古姆延伸至迪戈斯。共公里。

新开始的铁路项目包括马尼拉轻轨1号线（LRT-1）Cavite扩建工程、37.6公里的南北通勤铁路项目第1阶段（从杜杜曼到马洛洛斯）以及生力集团的23公里的马尼拉轨道交通7号线（MRT-7），这些都是前任政府遗产。

中国仍然愿意为棉兰老铁路提供融资

据《菲律宾星报》8月13日报道，根据菲国家经济发展署（NEDA）的数据，中国仍有意为棉兰老铁路项目一期工程提供资金，该部分将穿越棉兰老岛的塔古姆、达沃和迪戈斯等城市。

社会经济规划部部长、经济发展署署长佩尼亚近期表示，在杜特尔特总统本月访问中国期间，几个基础设施项目融资可能会取得进展。

NEDA的投资协调委员会—内阁委员会上个月批准了棉兰老铁路项目一期工程—塔古姆—达沃—迪戈斯线段（MRP-TDD）的项目成本从先前的亿比索增加到亿比索，这是为了涵盖范围扩展所带来的结构和建筑工程成本的变化。

这条线段预计长公里，将在塔古姆拥有8个车站和一个车厂；预计为双轨标准电动列车系统，而不是以前的单轨柴油列车系统。

棉兰老铁路系统全线长达公里，将连接达沃、伊利甘、卡加延德奥罗、桑托斯将军城和三宝颜。它是棉兰老岛基础设施总体规划的重要组成部分。

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